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      想方設法攬貨源 裝車上量見成效
      更新時間: 2021/08/20         來源:《人民鐵道網》

            本報廣元8月12日電 (劉曉 丁兆學)“通過鐵路進行碎石運輸,不僅價格比公路便宜,而且更符合生態環保要求。”8月初,當一列滿載碎石的貨物列車緩緩駛出廣元南站時,四川新南瑞商貿有限責任公司負責人高興地說。在貨運增量行動中,廣元車務段廣元南站不等不靠主動出擊,多措并舉搶占貨運市場,取得良好效果。截至8月10日,該段廣元南站完成碎石裝車1402車、9萬噸。

            “有了這批碎石運輸業務,我們站完成今年的貨運增量任務心里就有底了,按照這個進度,我對完成全年運輸經營任務充滿了信心。”該站貨運員梁麗娜感慨地說。

            今年初,受政策、市場等因素影響,該段管內廣旺支線的煤炭、鐵精礦、焦炭等貨源持續下降。開辟新貨源、迅速扭轉被動局面,成為該段干部職工的當務之急。

            該段黨委迅速行動,領導班子成員、科室負責人深入車間班組,加強形勢任務宣傳宣講,進一步向干部職工講清常態化疫情防控條件下做好貨運工作的重大意義,講清加強增運補欠與保證職工收入之間的關系,講清下一步貨運工作的思路方向,堅定干部職工增運補欠的信心和決心。

            按照“穩既有、保增量”的工作思路,該段在全力穩住沿線車站既有糧食、煤炭等貨源不流失的基礎上,積極開展上門營銷。3月中旬,該段獲悉四川新南瑞商貿有限責任公司有大批碎石需從廣元發往養馬河,立即要求市場營銷人員前往對接。在與該公司相關負責人交談后,該段得知該公司的碎石不但運量大而且運輸持續時間長達3年至5年,如果能拿下這一貨運訂單,貨運欠賬局面將被徹底扭轉。

            為了獲得貨主的認可,該段市場營銷部部長司玉山陪同貨主走訪了廣元周邊的昭化、海螺、工農等石料場,并為貨主制訂了詳盡的優價運輸方案。幾經努力,3月15日,第一列裝載碎石的列車從廣元南站緩緩駛出。

            由于廣元南站有散堆裝限制,只能利用敞頂箱裝運碎石,但受箱源排空影響,目前平均每天只能裝運18車。據廣元南站副站長鄒勇推測:“后期,貨主的運輸需求將達到一天發運3至5列,我們準備協調各方取消車站散堆裝限制,屆時可用敞車裝運碎石,預計能達到每天發運2列,再加上敞頂箱的運量,爭取下半年每個月裝運5萬噸碎石。”

            “為了更好地服務貨主,我們在請車、裝車、運輸上主動作為,定時對接、互通信息。” 鄒勇說。

            為了做好碎石的安全運輸工作,廣元南站黨支部與貨主企業建立了日常聯系機制,并安排黨員貨運員提供“一對一”跟蹤服務。同時,他們在計劃提報、車輛配空、裝車、取送掛運等方面開辟綠色通道,最大限度提升裝車效率。

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